Главная Новости на рынке Forex Как FedEx держится на фоне COVID-19

Как FedEx держится на фоне COVID-19

Заработать на этой новости
30.06.2020 | Автор: Дмитрий Рыков

Многие компании создавались за счет того, что они предложили инновационный продукт или услугу на рынке. Конечно, инновации не гарантируют, что компания останется на первом месте. Все мы помним этих гигантов, когда-то успешных, но спустя некоторое время после ухода с Олимпа: Polaroid, Xerox, United Airlines – это только часть списка компаний, которые не смогли сохранить свои ведущие позиции.

Но сегодня мы поговорим об исключении, компании, которая смогла воплотить свои основные идеи и идеалы на протяжении десятилетий своего существования. Сегодня речь идет о логистической компании FedEx. За последние 50 лет у нее остались неизменными две вещи: инновации и возможность использовать их на благо своих клиентов.

Тогда

Компания родилась в трудный год для мировой экономики. 1973 год оказался тяжелым из-за нефтяного кризиса, который сильно ударил по авиационной промышленности. В тот год цена на нефть взлетела в четыре раза, и президент США призвал страну экономить деньги, предлагая американцам меньше использовать автомобили и авиакомпании для сокращения количества рейсов.

Именно в таких сложных условиях была создана логистическая компания Federal Express. Отец-основатель компании Фред Смит вынашивает идею своего детища с университетских лет. Смит считал, что в современном мире основным ресурсом являются не деньги, а время.

В те годы система доставки грузов в Соединенные Штаты была крайне неэффективной и имела ряд недостатков. Рынок был разделен между несколькими компаниями, которые не задумывались о своем развитии и больше боролись друг с другом. Их главная ошибка в том, что они использовали пассажирские рейсы для перевозки грузов. Это означает, что они должны были адаптироваться к пассажирским рейсам, и если вылет был задержан или отменен, груз не был отправлен.

Фред Смит взглянул на эту программу по-другому и решил, что авиакомпании нужен собственный авиапарк для большей независимости и мобильности.

Чтобы начать бизнес, Смиту нужен был собственный самолет, ангары сортировочного центра и инвестиции. До 1975 года FedEx не занималась бизнесом. Смит задолжал своим кредиторам миллионы долларов, и считаем, что совершенно случайно ему удалось сохранить контроль над компанией и привлечь дополнительные инвестиции. Это интересный и даже забавный факт. На грани банкротства Фред Смит отправился в Лас-Вегас, где он положил все деньги в блэкджек. Выигрыш был достаточен настолько, что компания подержалась следующую неделю, а за это время нашла инвесторов.

Инвесторы хороши, но они не спасли бы FedEx, если бы компания не изменила свою бизнес-концепцию. Первоначально FedEx полагался на то, что транспортная компания несет полную ответственность за груз, доставляя его «от двери до двери». Идея сработала, но она не принесла много денег. В 1975 году он был расширен, занимаясь только «горячими» заказами, которые должны были быть доставлены «вчера». Корпорация после этого начала свой рост.

Сейчас

Сейчас FedEx является первой авиакомпанией в мире по количеству перевозимых грузов и второй по размеру воздушного парка. Ежедневно корпорация доставляет товары в более чем 400 мест по всему миру. Эмитент имеет более 100 представительств на всех континентах и ​​насчитывает более 4000 сотрудников.

Флот компании включает в себя как гигантские транспортные самолеты, которые перевозят грузы на межконтинентальные расстояния, так и малые самолеты для перевозки грузов и посылок внутри страны.

FedEx – одна из компаний, которая выплачивает дивиденды. Платежи начались в 2002 году, и с тех пор они только увеличились. Последняя выплата за 2019 год составила 0,65 долл. США за корпоративную безопасность. Дивидендная доходность эмитента в среднем составляет 1,60%. Чтобы получить дивиденды по акциям, вы должны приобрести их за 2 дня до фиксации реестра.

Развод с Amazon

В течение многих лет доставка FedEx была партнером ритейлера Amazon. Этот брак по расчету был чрезвычайно успешным для обеих сторон. Но, как это часто бывает, одной из сторон захотелось большего, а в нашем случае эта сторона была Amazon. Интернет-магазин решил создать собственную сеть доставки, которая должна была включать аренду грузовых самолетов, покупку транспортных средств и т. д.

По сути, гигант электронной коммерции создал десятки небольших курьерских служб, чтобы стать независимыми от таких логистических компаний, как FedEx и UPS. Этот шаг усугубил напряженность в отношениях между партнерами и привел к тому, что летом 2019 года гигант FedEx решил не продлевать контракт с Amazon.

Но несмотря на огромные инвестиции, службе доставки Amazon еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она сможет конкурировать с крупными поставщиками.

На данный момент эта история выгодно закончилась для FedEx. Как говорится: «Не было бы счастья, но беда помогла». Эпидемия коронавируса вынудила руководство Amazon закрыть службу доставки из-за нехватки персонала.

Дело в том, что во время карантина собственные заказы Amazon подскочили, и коммерческой компании даже пришлось нанять еще 100 000 сотрудников, чтобы справиться с возросшими объемами. Сразу после этой новости акции FedEx резко выросли. Правда, радоваться эмитенту пока рано, потому что вместе со стабилизацией ситуации в мире с коронавирусом Amazon снова вернется к своей службе доставки.

Квартальная отчётность

Чистая прибыль FedEx в 3 квартале снизилась в 2,3 раза до 315 млн долларов, или 1,2 доллара на акцию. Отметим, что в 2019 году за тот же квартал чистая прибыль достигла 739 миллионов долларов, или 2,8 доллара на акцию. Скорректированная прибыль также не смогла избежать снижения и достигла 1,41 доллара, предыдущее значение составляло 3,03 доллара на акцию.

Инвесторы были удивлены доходом, который неожиданно вырос, превзойдя все ожидания. Эта цифра увеличилась на 3% – до 17,4 млрд долларов с 17 млрд долларов.

После публикации отчета руководство FedEx объявило, что отказывается от прогноза финансовых показателей на 2020 год из-за неопределенности, вызванной эпидемией COVID-19. Глава компании также сказал, что FedEx готовится сократить расходы и реструктурировать компанию, чтобы сосредоточить все свое внимание на наземной сети доставки.

Техническая картина и прогноз

Акции компании находятся на пути к восстановлению после краха в начале пандемии COVID-19. Давайте вспомним, что актив упал до уровня 90 долларов. Восстановление цены происходило в два этапа. Сначала бумаги FedEx вернулись к диапазону 109-125 долларов, где оставались до июня, а затем укрепились до сопротивления 148 долларов. Торговый инструмент сейчас находится в фазе технической коррекции и приближается к уровню 130 долларов США.

В этом случае технические индикаторы указывают на уменьшение силы восходящего импульса. Если просадка продолжится, скорее всего, она будет не глубокая. Ближайшая цель продавца – зона в 120-125 долларов. Она почти достигнута. Далее стоит поддержка на 115 долларов.

Подводя итог, мы видим только положительную динамику этой компании. У эмитента есть бизнес, который всегда будет востребован. Проблемы с воздушным движением не будут длиться вечно, и они могут быть частично компенсированы экспресс-доставкой на местах. Кроме того, потребители тратят больше средств на онлайн-покупки во время ограничений, и их товары должны быть доставлены. А это значит, что FedEx не останется без работы в такое трудное время.

Отсутствие конкуренции у Amazon также должно оказать положительное влияние на отчеты компании. Конечно, мы не говорим о феноменальном росте, но не стоит ожидать серьезных потерь от отчета. Мы рекомендуем покупать ценные бумаги у этого эмитента. Первой целью покупок станет зона 150 долларов, затем уровень 157 долларов. В то же время мы сомневаемся, что в следующем квартале акции компании достигнут максимумов в начале года. Скорее всего, после ожидаемого роста нас ждет коррекция.

Прогнозы с прошлой недели – Nike

В конце недели Nike выпустила очередной квартальный отчет, который вышел хуже ожиданий экспертов. Карантинные меры в мире из-за пандемии коронавируса стали причиной плохой новости. Таким образом, 90% магазинов не работали из-за COVID-19 до середины мая. В то же время, по мнению экспертов, для этой компании все не так уж и плохо, потому что за последний период было увеличение продаж компании на 75% и восстановление реальных продаж в Китае. IV квартал завершился 31 мая. Согласно его результатам, мировой производитель спортивной обуви и одежды сообщил о потере 0,51 доллара на акцию. Рынки ожидали, что эта цифра составит 0,60 доллара. Спортивная компания понесла убытки в размере 790 миллионов долларов, а в том же квартале 2019 года – 988 миллионов долларов. Квартальная выручка оказалась ниже оценок инвесторов и составила 6,3 млрд долларов, а ожидания – 7,51 млрд долларов.

У компании есть надежда на китайский рынок, где есть положительные тенденции. В Китае выручка Nike выросла на 8% (по сравнению с 2015 финансовым годом), а онлайн-продажи выросли на 46% за год. Как мы и ожидали, уровень в 105 долларов не был пробит, и началась коррекция. В настоящий момент актив упал примерно до 94 долларов, и, судя по картине рынка, они не думают останавливаться. Мы ожидаем снижения в районе 85–90 долл., где, скорее всего, произойдет разворот и начнется постепенный возврат к росту.

Мы думаем, что следующий квартальный отчет выйдет лучше. Экономики в мире открываются, что означает, что физические магазины Nike будут открыты. И этого психологического фактора будет достаточно, чтобы актив вернулся к годовым максимумам.

Сергей Рубан, эксперт xCritical.